Σύγκριση σιδηροδρομικής και θαλάσσιας εφοδιαστικής Κίνας-Ευρώπης

Στον σημερινό ταχέως μεταβαλλόμενο κόσμο της διεθνούς εφοδιαστικής, η γρήγορη μεταφορά αγαθών μεταξύ Κίνας και Ευρώπης είναι το κλειδί.Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, που υποδεικνύεται από το China-Europe Railway Express (CRE), και η θαλάσσια ναυτιλία είναι οι δύο κύριοι τρόποι με τους οποίους γίνεται αυτό. Αυτό το άρθρο εξετάζει λεπτομερώς αυτές τις μεθόδους, επισημαίνοντας τι κάνουν καλύτερα καθώς και τα όριά τους, εστιάζοντας παράλληλα στο κόστος, τον χρόνο διέλευσης και τη λειτουργική αποτελεσματικότητα.

Πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών:

Το εμπορικό σήμα χαιρετίστηκε ως ταχύτερο και συνεπέστερο υποκατάστατο του ωκεάνιου φορτίου. Τρέχοντας κατά μήκος σταθερών διαδρομών με τακτικές αναχωρήσεις και αφίξεις, προσφέρει μια προβλεψιμότητα την οποία οι φορτωτές βρίσκουν εξαιρετικά πολύτιμη. Οι βασικοί ναύλοι, οι πρόσθετες χρεώσεις μεταφοράς και τα τέλη διεκπεραίωσης τερματικών σταθμών είναι οι διάφορες συνιστώσες που συνθέτουν τη διάρθρωση του κόστους των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών· Όλα αυτά υπολογίζονται με βάση το βάρος/όγκο των μεταφερόμενων εμπορευμάτων συν το κόστος που προκύπτει σε διάφορα σημεία του ταξιδιού.

Σε σύγκριση με τις θαλάσσιες μεταφορές, οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μειώνουν σημαντικά τον χρόνο διαμετακόμισης – συνήθως κατά ένα τρίτο. Αυτή η ταχύτητα λειτουργεί προς όφελος φορτίων υψηλής αξίας ή ευαίσθητων στο χρόνο, όπου απαιτείται άμεση παράδοση.

Επιπλέον, οι διασυνοριακές εμπορευματικές μεταφορές καθίστανται ευκολότερες με τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές από οποιοδήποτε άλλο μέσο, όπως οι θαλάσσιες μεταφορές, οι οποίες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν συμφόρηση στους λιμένες ή καθυστερήσεις λόγω τελωνειακών διαδικασιών. Από την άποψη αυτή, επομένως, οι σιδηρόδρομοι εξοικονομούν σημαντικό χρόνο αυξάνοντας έτσι την αποδοτικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού.

Οφέλη της Θαλάσσιας Ναυτιλίας:

Οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν η ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας εφοδιαστικής, καθώς έχουν απαράμιλλη ικανότητα να μεταφέρουν τεράστιες ποσότητες χύδην φορτίου σε ένα ταξίδι. Το σκέλος των εξόδων περιλαμβάνει βασικές επιβαρύνσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων από τον λιμένα Α στον λιμένα Β· συντελεστής προσαρμογής καυσίμων (BAF) που αντικατοπτρίζει τις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων συν το τέλος διεκπεραίωσης τερματικών σταθμών, το επίπεδο του οποίου εξαρτάται από το μέγεθος/απόσταση των εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ των εμπλεκόμενων λιμένων.

Αν και πιο αργή από εναλλακτικές λύσεις όπως οι αεροπορικές μεταφορές, η θαλάσσια ναυτιλία μπορεί να υπερηφανεύεται για το χαμηλότερο κόστος ανά μονάδα, καθιστώντας την έτσι μια οικονομική επιλογή εφοδιαστικής όταν ασχολείται με μεγάλες ποσότητες. Ωστόσο, οι μεγάλοι χρόνοι παράδοσης που επηρεάζονται από παράγοντες όπως οι καιρικές συνθήκες ή οι δραστηριότητες σε διαφορετικούς λιμένες το καθιστούν ακατάλληλο για επείγουσες παραδόσεις.

Πρόσφατες εξελίξεις στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές:

Η CRE εξυπηρετεί τώρα 25 ευρωπαϊκά έθνη, 224 πόλεις και πάνω από 100 ασιατικές πόλεις σε 11 χώρες, καλύπτοντας έτσι μεγάλο μέρος της Ευρασίας. Μόνο στην Κίνα υπάρχουν 91 καθορισμένες γραμμές για εμπορικά ακίνητα, οι οποίες λειτουργούν με ταχύτητες έως και 120 χλμ/ώρα, συνδέοντας 61 εγχώριες πόλεις. Από τις 15 Ιουνίου και μετά, τα τρένα άρχισαν να κυκλοφορούν πιο συχνά - από πέντε δρομολόγια την εβδομάδα προηγουμένως σε δεκαεπτά - ενισχύοντας έτσι την ικανότητά τους να χειρίζονται διάφορους τύπους φορτίου που έκτοτε έχουν αυξηθεί πάνω από πενήντα τρεις κατηγορίες που περιλαμβάνουν πενήντα χιλιάδες μεμονωμένα αντικείμενα. Αυτό υποστηρίζεται περαιτέρω από ένα σταθερό ποσοστό FCL (πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων) εκατό τοις εκατό, υποδεικνύοντας ισχυρή ζήτηση και αποτελεσματικότητα στη διεθνή εφοδιαστική.

Συμπέρασμα:

Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα και αδυναμίες σε σύγκριση με τις θαλάσσιες μεταφορές, και οι δύο έχουν τα δικά τους μοναδικά οφέλη για διάφορες ανάγκες εφοδιαστικής. Το ευαίσθητο στο χρόνο φορτίο ή το φορτίο υψηλής αξίας θα είναι πιο κατάλληλο από τους σιδηροδρόμους λόγω της ταχύτητας και της αξιοπιστίας τους, ενώ οι αποστολές χύδην φορτίου μπορούν να επωφεληθούν από την οικονομική αποδοτικότητα και τη χωρητικότητα της θαλάσσιας ναυτιλίας. Καθώς ο κόσμος συνεχίζει να κινείται προς πιο διασυνδεδεμένες αγορές, η στρατηγική επιλογή μεταξύ αυτών των τρόπων θα παραμείνει απαραίτητη για την επίτευξη της βέλτιστης απόδοσης της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς και για την κάλυψη ευρέος φάσματος απαιτήσεων που σχετίζονται με τις παγκόσμιες επιχειρήσεις.