Çin-Avrupa Demiryolu ve Deniz Lojistiği Karşılaştırıldı

Günümüzün hızlı hareket eden uluslararası lojistik dünyasında, Çin ile Avrupa arasında malları hızlı bir şekilde taşımak çok önemlidir.Demiryolu taşımacılığı, Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi (CRE) tarafından belirtilen ve deniz taşımacılığı, bunun yapılmasının iki ana yoludur. Bu makale, maliyet, nakliye süresi ve operasyonel verimliliğe odaklanırken en iyi yaptıkları şeyleri ve sınırlarını vurgulayarak bu yöntemleri ayrıntılı olarak incelemektedir.

Demiryolu Taşımacılığının Avantajları:

CRE, okyanus kargosu için daha hızlı ve daha tutarlı bir alternatif olarak selamlandı. Düzenli kalkış ve varışlarla sabit rotalar boyunca çalışarak, nakliyecilerin son derece değerli bulduğu bir öngörülebilirlik sunar. Temel navlun oranları, ek nakliye ücretleri ve terminal elleçleme ücretleri, demiryolu taşımacılığının maliyet yapısını oluşturan farklı bileşenlerdir; bunların tümü, taşınan malların ağırlığı/hacmi artı yolculuk sırasında çeşitli noktalarda ortaya çıkan maliyetlere göre hesaplanır.

Deniz taşımacılığı ile karşılaştırıldığında, demiryolu taşımacılığı transit süresini önemli ölçüde azaltır - genellikle üçte bir oranında. Bu hız, hızlı teslimatın gerekli olduğu yüksek değerli veya zamana duyarlı kargoların avantajına çalışır.

Ayrıca, limanlarda tıkanıklık veya gümrük işlemlerinden kaynaklanan gecikmelerle karşılaşabilen demiryolu taşımacılığı ile sınır ötesi taşımacılık, denizyolu taşımacılığı gibi diğer tüm araçlardan daha kolay hale gelir. Bu bağlamda, demiryolu önemli miktarda zaman tasarrufu sağlar ve böylece tedarik zinciri verimliliğini artırır.

Denizyolu Taşımacılığının Faydaları:

Deniz taşımacılığı, tek bir yolculukta büyük miktarlarda dökme yük taşıma konusunda eşsiz bir yeteneğe sahip olduğu için küresel Lojistiğin bel kemiği olmaya devam ediyor. Gider tarafı, malların A limanından B limanına taşınması için temel ücretleri içerir; yakıt fiyatlarındaki dalgalanmaları yansıtan bunker ayar faktörü (BAF) artı seviyesi konteyner boyutuna/ilgili limanlar arasındaki mesafeye bağlı olan terminal elleçleme ücreti.

Hava taşımacılığı gibi alternatiflerden daha yavaş olmasına rağmen, deniz taşımacılığı birim başına en düşük maliyete sahiptir, bu nedenle büyük miktarlarla uğraşırken ekonomik bir lojistik seçim haline gelir. Bununla birlikte, hava koşulları veya farklı limanlardaki faaliyetler gibi faktörlerden etkilenen uzun teslim süreleri, acil teslimatlar için uygun değildir.

Demiryolu Taşımacılığında Son Gelişmeler:

CRE şu anda 11 ülkede 25 Avrupa ülkesine, 224 şehre ve 100'den fazla Asya şehrine hizmet veriyor ve böylece Avrasya'nın çoğunu kapsıyor. Yalnızca Çin'de, 61 yerel şehri birbirine bağlayan 120 km/s'ye varan hızlarda çalışan CRE için belirlenmiş 91 hat bulunmaktadır. 15 Haziran'dan itibaren trenler daha sık çalışmaya başladı - daha önce haftada beş seferden on yediye yükseldi - böylece o zamandan beri elli bin ayrı öğeden oluşan elli üç kategorinin üzerine çıkan çeşitli kargo türlerini taşıma yeteneğini geliştirdi. Bu, uluslararası lojistikte güçlü talep ve etkinliği gösteren yüzde yüzlük sabit bir FCL (tam konteyner yükü) oranı ile daha da desteklenmektedir.

Son:

Demiryolu taşımacılığı, deniz taşımacılığı ile karşılaştırıldığında farklı güçlü ve zayıf yönlere sahiptir ve her ikisinin de çeşitli lojistik ihtiyaçlar için kendine özgü faydaları vardır. Zamana duyarlı veya yüksek değerli kargo, hızı ve güvenilirliği nedeniyle demiryolu ile daha uygun olurken, toplu gönderiler deniz taşımacılığının maliyet verimliliği ve kapasitesinden yararlanabilir. Dünya birbirine daha bağlı pazarlara doğru ilerlemeye devam ettikçe, bu modlar arasında stratejik olarak seçim yapmak, optimum tedarik zinciri performansı elde etmenin yanı sıra küresel ticaretle ilgili geniş kapsamlı talepleri karşılamak için gerekli olmaya devam edecektir.