중국-유럽 철도 및 해상 물류 비교

오늘날과 같이 빠르게 변화하는 국제 물류 세계에서는 중국과 유럽 간에 상품을 신속하게 운송하는 것이 중요합니다.철도 화물, CRE(China-Europe Railway Express)로 표시되며 해상 운송은 이를 수행하는 두 가지 주요 방법입니다. 이 기사에서는 이러한 방법을 자세히 살펴보고 비용, 운송 시간 및 운영 효율성에 중점을 두면서 가장 잘 수행하는 것과 한계를 강조합니다.

철도 화물의 장점:

CRE는 해상 화물을 대체할 수 있는 더 빠르고 일관된 대체품으로 환영받고 있습니다. 정기적인 출발 및 도착으로 고정된 경로를 따라 운영되는 이 노선은 화주가 매우 가치 있다고 생각하는 예측 가능성을 제공합니다. 기본 운임, 추가 운송 요금 및 터미널 취급 수수료는 철도 화물의 비용 구조를 구성하는 다양한 구성 요소입니다. 이 모든 것은 운송되는 상품의 중량/부피와 여행 중 다양한 지점에서 발생한 비용을 기준으로 계산됩니다.

해상 운송과 비교할 때 철도 화물은 일반적으로 운송 시간을 1/3로 크게 단축합니다. 이 속도는 신속한 배송이 필요한 고가의 화물이나 시간에 민감한 화물에 유리하게 작용합니다.

또한, 항구의 혼잡이나 통관 절차로 인한 지연을 겪을 수 있는 해상 운송과 같은 다른 수단보다 철도 화물을 이용하면 국경 간 운송이 더 쉬워집니다. 이와 관련하여 철도는 상당한 시간을 절약하여 공급망 효율성을 높입니다.

해상 운송의 이점:

해상 운송은 한 번의 여행으로 막대한 양의 벌크 화물을 운송할 수 있는 타의 추종을 불허하는 능력을 가지고 있기 때문에 글로벌 물류의 중추로 남아 있습니다. 비용 측면에는 항구 A에서 B로 물품을 이동하기 위한 기본 비용이 포함됩니다. 벙커 조정 계수(BAF)는 연료 가격의 변동과 터미널 처리 비용을 반영하며, 이는 컨테이너 크기/관련 항구 간 거리에 따라 다릅니다.

항공화물과 같은 대안보다 느리지만 해상 운송은 단가당 가장 낮기 때문에 대량을 처리할 때 경제적인 물류 선택입니다. 그럼에도 불구하고 기상 조건이나 다른 항구의 활동과 같은 요인의 영향을 받는 긴 리드 타임으로 인해 긴급 배송에는 적합하지 않습니다.

최근 철도 화물 개발:

CRE는 현재 11개국에 걸쳐 25개 유럽 국가, 224개 도시 및 100개 이상의 아시아 도시에 서비스를 제공하고 있어 유라시아의 대부분을 포괄합니다. 중국에만 최대 120km/h의 속도로 운행되는 91개의 CRE 지정 노선이 61개 국내 도시를 연결합니다. 6월 15일부터는 열차가 더 자주 운행되기 시작하여, 이전에는 주당 5회에서 17회로 증가했으며, 이에 따라 다양한 유형의 화물을 처리할 수 있는 능력이 향상되었으며, 이후 50,000개의 개별 품목으로 구성된 53개 범주로 증가했습니다. 이는 100%의 일정한 FCL(만재화물) 비율로 뒷받침되며, 이는 국제 물류에서 강력한 수요와 효율성을 나타냅니다.

결론:

철도 화물은 해상 운송과 비교할 때 서로 다른 강점과 약점을 가지고 있으며, 둘 다 다양한 물류 요구 사항에 대한 고유한 이점을 가지고 있습니다. 시간에 민감하거나 가치가 높은 화물은 속도와 신뢰성으로 인해 철도에 더 적합하며, 벌크 선적은 해상 운송의 비용 효율성과 용량을 활용할 수 있습니다. 세계가 더욱 상호 연결된 시장으로 계속 이동함에 따라 이러한 모드 중에서 전략적으로 선택하는 것은 최적의 공급망 성능을 달성하고 글로벌 비즈니스와 관련된 광범위한 요구 사항을 충족하는 데 여전히 필수적입니다.