Usporedba željezničke i pomorske logistike između Kine i Europe

U današnjem svijetu međunarodne logistike koji se brzo mijenja, ključna je brza doprava robe između Kine i Europe.Željeznički prijevoz, na koji je ukazao Kinesko-europski željeznički ekspres (CRE), i pomorski promet dva su glavna načina na koji se to postiže. Ovaj članak detaljno razmatra ove metode, ističući što rade najbolje, kao i njihova ograničenja, usredotočujući se na cijenu, vrijeme prijevoza i operativnu učinkovitost.

Prednosti željezničkog prijevoza:

CRE je hvaljen kao brža i dosljednija zamjena za prekooceanski teret. Vozeći se fiksnim rutama s redovitim polascima i dolascima, nudi predvidljivost koju pošiljatelji smatraju iznimno vrijednom. Osnovne cijene prijevoza, dodatne naknade za prijevoz i naknade za rukovanje na terminalima različite su komponente koje čine strukturu troškova željezničkog prijevoza tereta; sve se izračunava na temelju težine/obujma robe koja se prevozi i troškova nastalih na različitim točkama tijekom putovanja.

U usporedbi s pomorskim prijevozom, željeznički prijevoz znatno smanjuje tranzitno vrijeme – obično za jednu trećinu. Ova brzina ide u korist tereta visoke vrijednosti ili vremenski osjetljivih tereta gdje je potrebna brza isporuka.

Nadalje, prekogranični prijevoz željezničkim prijevozom tereta postaje lakši od bilo kojeg drugog sredstva kao što je pomorski prijevoz koji može naići na zagušenja u lukama ili kašnjenja uzrokovana carinskim postupcima. U tom smislu, željeznica štedi znatne količine vremena, čime se povećava učinkovitost opskrbnog lanca.

Prednosti pomorskog prometa:

Pomorski prijevoz ostaje okosnica globalne logistike jer ima neusporedivu sposobnost prijevoza ogromnih količina rasutog tereta u jednom putovanju. Strana troškova uključuje osnovne naknade za premještanje robe iz luke A u B; faktor prilagodbe spremnika (BAF) koji odražava fluktuacije cijena goriva plus naknada za rukovanje na terminalu čija razina ovisi o veličini kontejnera/udaljenosti između uključenih luka.

Iako sporiji od alternativa poput zračnog prijevoza, pomorski prijevoz može se pohvaliti najnižim jediničnim troškovima što ga čini ekonomičnim logističkim izborom kada se radi o velikim količinama. Ipak, dugi rokovi isporuke pod utjecajem čimbenika kao što su vremenski uvjeti ili aktivnosti u različitim lukama čine ga neprikladnim za hitne isporuke.

Nedavni razvoj željezničkog teretnog prometa:

CRE sada opslužuje 25 europskih zemalja, 224 grada i preko 100 azijskih gradova u 11 zemalja, pokrivajući tako veći dio Euroazije. Samo u Kini postoji 91 određena linija za CRE koje prometuju brzinom do 120 km/h koja povezuje 61 domaći grad. Od 15. lipnja nadalje vlakovi su počeli voziti češće – s pet putovanja tjedno prije na sedamnaest – čime se poboljšala njegova sposobnost rukovanja različitim vrstama tereta koji su od tada porasli iznad pedeset i tri kategorije koje obuhvaćaju pedeset tisuća pojedinačnih artikala. To je dodatno potkrijepljeno stalnom stopom FCL (full container load) od sto posto, što ukazuje na snažnu potražnju i učinkovitost u međunarodnoj logistici.

Zaključak:

Željeznički prijevoz tereta ima različite prednosti i slabosti u usporedbi s pomorskim prijevozom, a oba imaju svoje jedinstvene prednosti za različite logističke potrebe. Vremenski osjetljivi teret ili teret visoke vrijednosti bit će prikladniji željeznicom zbog svoje brzine i pouzdanosti, dok rasute pošiljke mogu iskoristiti isplativost i kapacitet pomorskog brodarstva. Kako se svijet nastavlja kretati prema međusobno povezanijim tržištima, strateški odabir između ovih načina rada ostat će ključan za postizanje optimalnih performansi opskrbnog lanca, kao i za zadovoljavanje širokog raspona zahtjeva povezanih s globalnim poslovanjem.