चीन-यूरोप रेल और समुद्री रसद की तुलना

अंतरराष्ट्रीय रसद की आज की तेजी से बढ़ती दुनिया में, चीन और यूरोप के बीच माल जल्दी प्राप्त करना महत्वपूर्ण है।रेल माल ढुलाई, चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस (सीआरई) द्वारा इंगित किया गया है, और समुद्री शिपिंग दो मुख्य तरीके हैं जो यह किया जाता है। यह लेख इन तरीकों को विस्तार से देखता है, इस बात पर प्रकाश डालता है कि लागत, पारगमन समय और परिचालन दक्षता पर ध्यान केंद्रित करते हुए वे सबसे अच्छा क्या करते हैं और साथ ही उनकी सीमाएं भी।

रेल माल ढुलाई के लाभ:

सीआरई को महासागर कार्गो के लिए एक तेज और अधिक सुसंगत विकल्प के रूप में सम्मानित किया गया है। नियमित प्रस्थान और आगमन के साथ निश्चित मार्गों के साथ चल रहा है, यह एक भविष्यवाणी प्रदान करता है जो शिपर्स को बेहद मूल्यवान लगता है। बेस फ्रेट रेट, अतिरिक्त परिवहन शुल्क और टर्मिनल हैंडलिंग शुल्क विभिन्न घटक हैं जो रेल माल ढुलाई की लागत संरचना बनाते हैं; जिनमें से सभी की गणना परिवहन किए जा रहे माल के वजन/मात्रा और यात्रा के दौरान विभिन्न बिंदुओं पर होने वाली लागत के आधार पर की जाती है।

जब समुद्री शिपमेंट के साथ तुलना की जाती है, तो रेल माल ढुलाई पारगमन समय को काफी कम कर देती है - आमतौर पर एक तिहाई तक। यह वेग उच्च-मूल्य या समय-संवेदनशील कार्गो के लाभ के लिए काम करता है जहां शीघ्र वितरण आवश्यक है।

इसके अलावा, समुद्री परिवहन जैसे किसी भी अन्य साधनों की तुलना में रेल माल ढुलाई के साथ सीमा पार परिवहन आसान हो जाता है, जो बंदरगाहों पर भीड़ या सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के कारण देरी का सामना कर सकता है। इस संबंध में, इसलिए रेल पर्याप्त मात्रा में समय बचाता है जिससे आपूर्ति श्रृंखला दक्षता बढ़ जाती है।

समुद्री शिपिंग के लाभ:

समुद्री परिवहन वैश्विक रसद की रीढ़ बना हुआ है क्योंकि इसमें एक यात्रा में भारी मात्रा में थोक कार्गो ले जाने की बेजोड़ क्षमता है। व्यय पक्ष में पोर्ट ए से बी तक माल ले जाने के लिए मूल शुल्क शामिल हैं; बंकर समायोजन कारक (बीएएफ) र्इंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव और टमनल हैंडलिंग प्रभार को दर्शाता है जिसका स्तर कंटेनर के आकार/शामिल पत्तनों के बीच की दूरी पर निर्भर करता है।

हालांकि एयरफ्रेट जैसे विकल्पों की तुलना में धीमा, समुद्री शिपिंग प्रति यूनिट लागत सबसे कम समेटे हुए है, इसलिए बड़ी मात्रा में काम करते समय यह एक किफायती लॉजिस्टिक विकल्प बनाता है। फिर भी, मौसम की स्थिति या विभिन्न बंदरगाहों पर गतिविधियों जैसे कारकों से प्रभावित लंबे समय तक लीड समय इसे तत्काल डिलीवरी के लिए अनुपयुक्त बनाता है।

हाल ही में रेल माल ढुलाई विकास:

सीआरई अब 11 देशों में 25 यूरोपीय देशों, 224 शहरों और 100 से अधिक एशियाई शहरों में कार्य करता है और इस प्रकार यूरेशिया के अधिकांश हिस्से को कवर करता है। अकेले चीन में सीआरई के लिए 91 नामित लाइनें हैं जो 61 घरेलू शहरों को जोड़ने वाली 120 किमी / घंटा तक की गति से संचालित होती हैं। 15 जून के बाद से ट्रेनें अधिक बार चलने लगीं - प्रति सप्ताह पांच यात्राओं से पहले सत्रह तक - जिससे इसकी क्षमता बढ़ गई विभिन्न प्रकार के कार्गो को संभालने में वृद्धि हुई है जो तब से पचास हजार व्यक्तिगत वस्तुओं सहित पचास-तीन श्रेणियों से ऊपर उठ गई हैं। यह सौ प्रतिशत की निरंतर एफसीएल (पूर्ण कंटेनर लोड) दर द्वारा समर्थित है, जो अंतरराष्ट्रीय रसद में मजबूत मांग और प्रभावशीलता का संकेत देता है।

समाप्ति:

समुद्री परिवहन की तुलना में रेल माल ढुलाई में अलग-अलग ताकत और कमजोरियां हैं, दोनों के पास विभिन्न रसद आवश्यकताओं के लिए अपने स्वयं के अनूठे लाभ हैं। समय संवेदनशील या उच्च मूल्य कार्गो अपनी गति और विश्वसनीयता के कारण रेल द्वारा बेहतर अनुकूल होगा, जबकि थोक शिपमेंट समुद्री शिपिंग की लागत दक्षता और क्षमता का लाभ उठा सकते हैं। जैसे-जैसे दुनिया अधिक परस्पर जुड़े बाजारों की ओर बढ़ रही है, इन तरीकों में से रणनीतिक रूप से चयन इष्टतम आपूर्ति श्रृंखला प्रदर्शन को प्राप्त करने के साथ-साथ वैश्विक व्यापार से जुड़ी व्यापक मांगों को पूरा करने के लिए आवश्यक रहेगा।