Comparación de la logística ferroviaria y marítima China-Europa

En el mundo actual de la logística internacional, que se mueve rápidamente, es clave transportar mercancías entre China y Europa rápidamente.Transporte ferroviario de mercancías, indicado por el Expreso Ferroviario China-Europa (CRE), y el transporte marítimo son las dos formas principales en que se hace esto. Este artículo analiza estos métodos en detalle, destacando lo que hacen mejor, así como sus límites, al tiempo que se centra en el costo, el tiempo de tránsito y la eficiencia operativa.

Ventajas del transporte ferroviario de mercancías:

El CRE ha sido aclamado como un sustituto más rápido y consistente de la carga marítima. Al circular por rutas fijas con salidas y llegadas regulares, ofrece una previsibilidad que los transportistas consideran extremadamente valiosa. Las tarifas de carga base, los cargos de transporte adicionales y las tarifas de manejo de terminal son los diferentes componentes que componen la estructura de costos del transporte ferroviario de mercancías; Todos ellos se calculan en función del peso/volumen de las mercancías transportadas más los costes incurridos en los distintos puntos del viaje.

En comparación con el transporte marítimo, el transporte ferroviario reduce considerablemente el tiempo de tránsito, normalmente en un tercio. Esta velocidad beneficia a las cargas de alto valor o sensibles al tiempo en las que es necesaria una entrega rápida.

Además, el transporte transfronterizo se vuelve más fácil con el transporte ferroviario de mercancías que con cualquier otro medio, como el transporte marítimo, que puede encontrar congestión en los puertos o retrasos causados por los procedimientos aduaneros. En este sentido, por lo tanto, el ferrocarril ahorra una cantidad sustancial de tiempo, aumentando así la eficiencia de la cadena de suministro.

Beneficios del transporte marítimo:

El transporte marítimo sigue siendo la columna vertebral de la logística mundial, ya que tiene una capacidad inigualable para transportar cantidades masivas de carga a granel en un solo viaje. El lado de los gastos incluye los gastos básicos para el traslado de mercancías del puerto A al B; factor de ajuste de combustible (BAF) que refleja las fluctuaciones en los precios del combustible más el cargo por manejo de la terminal cuyo nivel depende del tamaño del contenedor/distancia entre los puertos involucrados.

Aunque es más lento que alternativas como el transporte aéreo, el transporte marítimo cuenta con el costo unitario más bajo, lo que lo convierte en una opción logística económica cuando se trata de grandes cantidades. Sin embargo, los largos plazos de entrega afectados por factores como las condiciones climáticas o las actividades en los diferentes puertos lo hacen inadecuado para entregas urgentes.

Desarrollos recientes en el transporte ferroviario de mercancías:

CRE ahora atiende a 25 naciones europeas, 224 ciudades y más de 100 ciudades asiáticas en 11 países, cubriendo así gran parte de Eurasia. Solo en China, hay 91 líneas designadas para CRE, que operan a velocidades de hasta 120 km/h y conectan 61 ciudades nacionales. A partir del 15 de junio, los trenes comenzaron a circular con mayor frecuencia, pasando de cinco viajes semanales a diecisiete, lo que mejoró su capacidad para manejar diversos tipos de carga que desde entonces han superado las cincuenta y tres categorías que comprenden cincuenta mil artículos individuales. Esto se ve respaldado por una tasa constante de FCL (carga de contenedor completo) del cien por ciento, lo que indica una fuerte demanda y efectividad en la logística internacional.

Conclusión:

El transporte ferroviario de mercancías tiene diferentes fortalezas y debilidades en comparación con el transporte marítimo, y ambos tienen sus propios beneficios únicos para diversas necesidades logísticas. La carga sensible al tiempo o de alto valor será más adecuada por ferrocarril debido a su velocidad y fiabilidad, mientras que los envíos a granel pueden aprovechar la rentabilidad, la eficiencia y la capacidad del transporte marítimo. A medida que el mundo continúa avanzando hacia mercados más interconectados, la elección estratégica entre estos modos seguirá siendo esencial para lograr un rendimiento óptimo de la cadena de suministro, así como para satisfacer una amplia gama de demandas asociadas con los negocios globales.